Uber e Lyft hanno vinto una tregua e non hanno lasciato la California, per ora

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Uber e Lyft non abbandoneranno autisti e motociclisti della California a mezzanotte, dopo che una corte d'appello statale ha permesso loro, per ora, di continuare a trattare i loro autisti come appaltatori indipendenti, invece dei dipendenti.

L'ordinanza del tribunale interrompe una breve ma furiosa partita di pollo tra le società e lo stato della California, che ha citato in giudizio loro di seguire una nuova legge sul lavoro approvata lo scorso autunno. Uber e Lyft avevano minacciato di lasciare lo stato per legge, Assembly Bill 5, che crea un test più rigoroso per differenziare gli appaltatori dai dipendenti. Le aziende hanno affermato di non avere abbastanza tempo per prepararsi a quello che sarebbe stato un cambiamento epocale nel loro modello di business nel mezzo di una pandemia, sebbene la legge sia stata approvata l'anno scorso.

Per conducenti e motociclisti, lo status quo è ora destinato a continuare almeno fino a metà ottobre, quando i giudici ascolteranno in tribunale gli argomenti delle società e dello Stato. La corte d'appello ha inoltre ordinato alle società di fornire una garanzia che rispetteranno la legge in caso di perdita. I lavoratori dipendenti invece che appaltatori hanno diritto a salari minimi e straordinari, assenze per malattia retribuite, prestazioni sanitarie e accesso a programmi di assicurazione sociale come la disoccupazione.

La decisione della corte d'appello probabilmente significa che la California gli elettori, piuttosto che i giudici, determineranno il risultato della lotta sindacale del Golden State. Uber, Lyft, Instacart e DoorDash stanno sostenendo una misura di voto in tutto lo stato , nota come Proposition 22, per creare una “terza” categoria di occupazione, che includerebbe un salario minimo, alcune assicurazioni auto e costi di manutenzione del veicolo e uno stipendio per l'assistenza sanitaria. Le società hanno investito più di $ 110 milioni in un “Sì su 22 “campagna.

Se la proposta 08 fallisce e le aziende non Per prevalere nel loro fascino, Uber e Lyft dovrebbero ripensare al loro modello di business in California, che è sia il loro stato d'origine che l'ospite di alcuni dei loro maggiori mercati. Lyft ha affermato in documenti legali che la conformità con AB 5 significherebbe “ristrutturare la sua attività e cambiare il suo rapporto con i conducenti, ad esempio riducendo drasticamente la loro flessibilità e assumendo il controllo del loro tempo per gestirli come dipendenti”. Alcuni conducenti affermano che la flessibilità di lavorare quando e dove vogliono li ha attratti sulla piattaforma.

The New York Times ha riferito questa settimana che entrambe le società hanno considerato un modello di franchising nello stato, che potrebbe consentire loro di evitare di trattare i conducenti come dipendenti. Oppure le società potrebbero lasciare lo stato per sempre. Nessuna delle due società ha risposto alle domande sui suoi piani se la Proposition 08 fallisce .

In una dichiarazione, il portavoce di Uber Davis White ha affermato che la società è “lieta che la Corte d'Appello abbia riconosciuto le importanti questioni sollevate in questo caso e che l'accesso a questi servizi critici non essere tagliati mentre continuiamo a sostenere la capacità dei conducenti di lavorare con la libertà che vogliono. “

La portavoce di Lyft Julie Wood ha detto:” Anche se non dovremo sospendere le operazioni stasera, dobbiamo continuare a lottare per l'indipendenza e per i vantaggi per i conducenti. “

Quando la corte d'appello ha rilasciato la sua decisione, i lavoratori e gli organizzatori con i gruppi di difesa dei conducenti Gig Workers Rising e We Drive Progress si sono radunati in prima linea della sede centrale di Uber in Market Street a San Francisco, anche se ai dipendenti di Uber è consentito lavorare da casa fino alla metà del prossimo anno. Un organizzatore vestito con un costume da bambino per rappresentare le compagnie di grandine, mentre i conducenti hanno fatto il giro dell'isolato in una carovana amica della pandemia, suonando il clacson a sostegno. “Questo raduno, questa lotta è sempre stata per sconfiggere Prop. 22, L'ultimo tentativo di Uber e Lyft di dichiararsi fuori dalla legge “, ha dichiarato in un comunicato Edan Alva, autista e organizzatore di Gig Workers Rising. “Noi lavoratori rimaniamo concentrati sulla sconfitta di Prop. 22. “


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